டர்போ என்ஜின்கள் ஏன் எண்ணெய் எரிக்க எளிதானவை என்பதை இறுதியாக புரிந்து கொள்ளுங்கள்!

ஓட்டும் நண்பர்கள், குறிப்பாக இளைஞர்கள், டர்போ கார்களுக்கு மென்மையான இடமாக இருக்கலாம்.சிறிய இடப்பெயர்ச்சி மற்றும் அதிக சக்தி கொண்ட டர்போ எஞ்சின் போதுமான சக்தியைக் கொண்டுவருவது மட்டுமல்லாமல், வெளியேற்ற உமிழ்வைக் கட்டுப்படுத்துகிறது.எக்ஸாஸ்ட் வால்யூம் மாறாதது என்ற அடிப்படையில், டர்போசார்ஜர் இயந்திரத்தின் உட்கொள்ளும் காற்றின் அளவை அதிகரிக்கவும், என்ஜின் சக்தியை மேம்படுத்தவும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.1.6T இன்ஜின் 2.0 நேச்சுரலி ஆஸ்பிரேட்டட் இன்ஜினை விட அதிக ஆற்றல் வெளியீட்டைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு கொண்டது.

இருப்பினும், போதுமான சக்தி, சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு மற்றும் ஆற்றல் சேமிப்பு ஆகியவற்றின் நன்மைகளுக்கு கூடுதலாக, பல கார் பயனர்களால் தெரிவிக்கப்படும் இயந்திர எண்ணெயை எரிக்கும் நிகழ்வு போன்ற தீமைகளும் வெளிப்படையானவை.பல டர்போ கார் உரிமையாளர்களுக்கு இதுபோன்ற பிரச்சனைகள் உள்ளன.சில தீவிரமானவர்கள் கிட்டத்தட்ட 1,000 கிலோமீட்டர்களுக்கு 1 லிட்டர் எண்ணெயை விட அதிகமாக உட்கொள்ளலாம்.இதற்கு நேர்மாறாக, இயற்கையாகவே தூண்டப்பட்ட இயந்திரங்களில் இது அரிதாகவே நிகழ்கிறது.அது ஏன்?

ஆட்டோமொபைல்களுக்கு இரண்டு முக்கிய வகையான எஞ்சின் பிளாக் பொருட்கள் உள்ளன, வார்ப்பிரும்பு மற்றும் அலுமினியம் அலாய், ஒவ்வொன்றும் அதன் சொந்த நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் உள்ளன.வார்ப்பிரும்பு இயந்திரமானது சிறிய விரிவாக்க வீதத்தைக் கொண்டிருந்தாலும், அது கனமானது, மேலும் அதன் வெப்பச் சிதறல் செயல்திறன் அலுமினிய அலாய் எஞ்சினை விட மோசமாக உள்ளது.அலுமினியம் அலாய் எஞ்சின் எடை குறைவாக இருந்தாலும், நல்ல வெப்ப கடத்தல் மற்றும் வெப்பச் சிதறலைக் கொண்டிருந்தாலும், அதன் விரிவாக்க குணகம் வார்ப்பிரும்பு பொருட்களை விட அதிகமாக உள்ளது.இப்போதெல்லாம், பல என்ஜின்கள் அலுமினியம் அலாய் சிலிண்டர் தொகுதிகள் மற்றும் பிற கூறுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, அவை பிஸ்டன் மற்றும் சிலிண்டருக்கு இடையில் வடிவமைப்பு மற்றும் உற்பத்திச் செயல்பாட்டின் போது கூறுகளுக்கு இடையில் சில இடைவெளிகளை ஒதுக்கிவைக்க வேண்டும். அதிக வெப்பநிலை விரிவாக்கம் சேதம்.

என்ஜின் பிஸ்டன் மற்றும் சிலிண்டருக்கு இடையே உள்ள சிலிண்டர் பொருத்தம் அனுமதி மிக முக்கியமான தொழில்நுட்ப அளவுருவாகும்.வெவ்வேறு மாடல்களின் எஞ்சின்கள், குறிப்பாக நவீன மேம்படுத்தப்பட்ட என்ஜின்கள், அவற்றின் வெவ்வேறு கட்டமைப்புகள், பொருட்கள் மற்றும் பிற தொழில்நுட்ப அளவுருக்கள் காரணமாக பிஸ்டன்கள் மற்றும் சிலிண்டர்களுக்கு இடையில் வெவ்வேறு இடைவெளிகளைக் கொண்டுள்ளன.இயந்திரம் தொடங்கும் போது, ​​நீரின் வெப்பநிலை மற்றும் இயந்திர வெப்பநிலை இன்னும் ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக இருக்கும் போது, ​​எண்ணெயின் ஒரு சிறிய பகுதி இந்த இடைவெளிகள் வழியாக எரிப்பு அறைக்குள் பாயும், இது எண்ணெய் எரியும்.

ஒரு டர்போசார்ஜர் முக்கியமாக ஒரு பம்ப் வீல் மற்றும் ஒரு விசையாழி மற்றும் நிச்சயமாக வேறு சில கட்டுப்பாட்டு கூறுகளால் ஆனது.பம்ப் வீல் மற்றும் டர்பைன் ஒரு தண்டு மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, அதாவது ரோட்டார்.எஞ்சினிலிருந்து வெளியேறும் வாயு பம்ப் சக்கரத்தை இயக்குகிறது, மேலும் பம்ப் சக்கரம் விசையாழியை சுழற்றச் செய்கிறது.விசையாழி சுழன்ற பிறகு, உட்கொள்ளும் அமைப்பு அழுத்தம் கொடுக்கப்படுகிறது.ரோட்டரின் சுழலும் வேகம் மிக அதிகமாக உள்ளது, இது நிமிடத்திற்கு நூறாயிரக்கணக்கான புரட்சிகளை எட்டும்.இத்தகைய அதிக சுழலும் வேகம் பொதுவான இயந்திர ஊசி உருளை அல்லது பந்து தாங்கு உருளைகள் வேலை செய்ய முடியாது.எனவே, டர்போசார்ஜர்கள் பொதுவாக முழு மிதக்கும் தாங்கு உருளைகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, அவை உயவூட்டப்பட்டு குளிர்ச்சியடைகின்றன.

உராய்வைக் குறைப்பதற்கும், விசையாழியின் அதிவேகச் செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்கும், இந்தப் பகுதியின் மசகு எண்ணெய் முத்திரை மிகவும் இறுக்கமாக இருக்கக்கூடாது, எனவே எண்ணெய் முத்திரையின் மூலம் ஒரு சிறிய அளவு எண்ணெய் இரு முனைகளிலும் விசையாழிக்குள் நுழைந்து, பின்னர் நுழையும். உட்கொள்ளும் குழாய் மற்றும் வெளியேற்றும் குழாய்.இது டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட கார்களின் உட்கொள்ளும் குழாயின் திறப்பு ஆகும்.கரிம எண்ணெய்க்கான காரணம் பின்னர் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது.வெவ்வேறு கார்களின் டர்போசார்ஜரின் எண்ணெய் முத்திரையின் இறுக்கம் வேறுபட்டது, மேலும் எண்ணெய் கசிவின் அளவும் வேறுபட்டது, இதன் விளைவாக வெவ்வேறு அளவு எண்ணெய் எரிகிறது.

ஆனால் டர்போசார்ஜர் தீயது என்று இது அர்த்தப்படுத்துவதில்லை.எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, டர்போசார்ஜரின் கண்டுபிடிப்பு அதே சக்தியுடன் இயந்திரத்தின் அளவையும் எடையையும் வெகுவாகக் குறைக்கிறது, பெட்ரோல் எரிப்பு செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது, எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைக்கிறது மற்றும் உமிழ்வைக் குறைக்கிறது.காரின் செயல்திறனை மேலும் மேம்படுத்தும் வகையில் அது அழியாத அடித்தளத்தை அமைத்துள்ளது.அதன் கண்டுபிடிப்பு சகாப்தத்தை உருவாக்கும் முக்கியத்துவத்தை கொண்டுள்ளது மற்றும் இன்றைய உயர் செயல்திறன் கொண்ட கார்கள் சாதாரண வீட்டு உபயோகிப்பாளர்களுக்குள் நுழைவதற்கான ஒரு மைல்கல் என்று கூறலாம்.

எண்ணெய் எரியும் நிகழ்வைத் தவிர்ப்பது மற்றும் குறைப்பது எப்படி?

பின்வரும் சில நல்ல பழக்கவழக்கங்கள் மிக அதிகம்!ஆண்மையற்ற!

உயர்தர லூப்ரிகண்டுகளைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்
பொதுவாக, டர்போசார்ஜர் இயந்திர வேகம் 3500 ஆர்பிஎம் அடையும் போது தொடங்கும், மேலும் அது 6000 ஆர்பிஎம் வரை வேகமாக அதிகரிக்கும்.என்ஜின் வேகம் அதிகமாக இருப்பதால், எண்ணெயின் வெட்டு எதிர்ப்பு சக்தி அதிகமாக இருக்கும்.இந்த வழியில் மட்டுமே அதிக வேகத்தில் எண்ணெயின் மசகு திறன் குறையாது.எனவே, என்ஜின் எண்ணெயைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​உயர்தர முழு செயற்கை இயந்திர எண்ணெய் போன்ற உயர்தர எஞ்சின் எண்ணெயைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்.

வழக்கமான எண்ணெய் மாற்றம் மற்றும் வழக்கமான பராமரிப்பு
உண்மையில், அதிக எண்ணிக்கையிலான டர்போ வாகனங்கள் எண்ணெயை எரிக்கின்றன, ஏனெனில் உரிமையாளர் சரியான நேரத்தில் எண்ணெயை மாற்றவில்லை அல்லது தரக்குறைவான எண்ணெயைப் பயன்படுத்தினார்.முத்திரை சேதமடைந்து, எண்ணெய் கசிவு ஏற்படுகிறது.எனவே, பராமரிப்பு போது, ​​நாம் டர்போசார்ஜர் சரிபார்க்க கவனம் செலுத்த வேண்டும்.டர்போசார்ஜர் சீல் வளையத்தின் இறுக்கம், மசகு எண்ணெய் குழாய் மற்றும் மூட்டுகளில் எண்ணெய் கசிவு உள்ளதா, டர்போசார்ஜரின் அசாதாரண ஒலி மற்றும் அசாதாரண அதிர்வு உள்ளதா போன்றவை.

முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கைகளை எடுத்து, எண்ணெய் டிப்ஸ்டிக்கை அடிக்கடி சரிபார்க்கவும்
உங்கள் காரின் எண்ணெய் நுகர்வு அசாதாரணமானது என்று நீங்கள் சந்தேகித்தால், எண்ணெய் டிப்ஸ்டிக்கை அடிக்கடி சரிபார்க்கவும்.சரிபார்க்கும் போது, ​​முதலில் காரை நிறுத்தி, ஹேண்ட்பிரேக்கை இறுக்கி, இயந்திரத்தை இயக்கவும்.கார் எஞ்சின் இயல்பான இயக்க வெப்பநிலையை அடைந்ததும், இயந்திரத்தை அணைத்து சில நிமிடங்கள் காத்திருக்கவும், இதனால் எண்ணெய் மீண்டும் எண்ணெய் பாத்திரத்தில் பாயும்.எண்ணெய் விட்டு பிறகு எண்ணெய் டிப்ஸ்டிக்கை வெளியே எடுத்து, அதை சுத்தமாக துடைத்து, அதை உள்ளே வைத்து, எண்ணெய் அளவை சரிபார்க்க மீண்டும் அதை வெளியே எடுக்கவும், எண்ணெய் டிப்ஸ்டிக் கீழ் முனையில் உள்ள குறிகளுக்கு இடையில் இருந்தால், அது எண்ணெய் என்று அர்த்தம். நிலை சாதாரணமானது.குறிக்குக் கீழே இருந்தால், என்ஜின் ஆயிலின் அளவு மிகக் குறைவு என்றும், அதிக எண்ணெய் இருந்தால், என்ஜின் ஆயிலின் அளவு குறிக்கு மேல் இருக்கும் என்றும் அர்த்தம்.
டர்போசார்ஜரை சுத்தமாக வைத்திருங்கள்
டர்போ வடிவமைப்பு மற்றும் உற்பத்தி செயல்முறை துல்லியமானது மற்றும் பணிச்சூழல் கடுமையானது.எனவே, மசகு எண்ணெயை சுத்தம் செய்வதற்கும் பாதுகாப்பதற்கும் இது மிக உயர்ந்த தேவைகளைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் எந்த அசுத்தங்களும் கூறுகளுக்கு பெரும் உராய்வு சேதத்தை ஏற்படுத்தும்.டர்போசார்ஜரின் சுழலும் தண்டுக்கும் ஷாஃப்ட் ஸ்லீவ்க்கும் இடையிலான பொருந்தக்கூடிய இடைவெளி மிகவும் சிறியது, மசகு எண்ணெயின் மசகு திறன் குறைந்தால், டர்போசார்ஜர் முன்கூட்டியே அகற்றப்படும்.இரண்டாவதாக, அதிவேக சுழலும் சூப்பர்சார்ஜர் தூண்டுதலில் தூசி போன்ற அசுத்தங்கள் நுழைவதைத் தடுக்க காற்று வடிகட்டியை சரியான நேரத்தில் சுத்தம் செய்வது அல்லது மாற்றுவது அவசியம்.

மெதுவான தொடக்கம் மற்றும் மெதுவான முடுக்கம்
குளிர்ந்த கார் தொடங்கும் போது, ​​பல்வேறு பாகங்கள் முழுமையாக உயவூட்டப்படுவதில்லை.இந்த நேரத்தில், டர்போசார்ஜர் தொடங்கினால், அது அணியும் வாய்ப்பை அதிகரிக்கும்.எனவே, வாகனத்தை ஸ்டார்ட் செய்த பிறகு, டர்போ கார் ஆக்சிலரேட்டர் மிதியை வேகமாக மிதிக்க முடியாது.இது முதலில் 3~5 நிமிடங்களுக்கு செயலற்ற வேகத்தில் இயங்க வேண்டும், இதனால் எண்ணெய் பம்ப் டர்போசார்ஜரின் பல்வேறு பகுதிகளுக்கு எண்ணெயை வழங்க போதுமான நேரம் உள்ளது.அதே நேரத்தில், எண்ணெயின் வெப்பநிலை மெதுவாக உயர்கிறது மற்றும் திரவத்தன்மை சிறப்பாக உள்ளது, இதனால் டர்போசார்ஜரை முழுமையாக உயவூட்ட முடியும்..