டர்போசார்ஜர் BHT3E 3538395 3804800 கம்மின்ஸ் NTA14

நீங்கள் நினைக்கும் போது உங்கள் எண்ணெயை மாற்றவும்.

முன்கூட்டிய டர்போசார்ஜர் தோல்விக்கான முதல் காரணம் எண்ணெய் தொடர்பானது;மாசுபட்ட லூப் ஆயில், அல்லது எண்ணெய் பட்டினி.உங்கள் இன்ஜின் டீசலாக இல்லாவிட்டால், டர்போசார்ஜர் எந்த எஞ்சின் பாகத்தின் மிகத் துல்லியமான இயந்திர சகிப்புத்தன்மையைக் கொண்டிருக்கும்.விசையாழி தண்டு மீது தாங்கும் மேற்பரப்புகள் பொதுவாக இரண்டு மற்றும் மூன்று பத்தாயிரத்தில் ஒரு அங்குலத்திற்கு இடையில் வைக்கப்படுகின்றன;அது நான்காவது தசம புள்ளி!(பொதுவாக ஒரு டீசல் எரிபொருள் ஊசி பம்ப் மற்றும்/அல்லது உட்செலுத்திகள் மட்டுமே மிகவும் துல்லியமான சகிப்புத்தன்மையைக் கொண்டிருக்கும்.)

உங்கள் எண்ணெயில் சிராய்ப்புகள் உள்ளன, அவை வடிகட்டி வழியாக செல்லும்.இங்கு இரண்டு எதிரிகள் உள்ளனர்.ஒன்று எண்ணெய் வடிகட்டி புதியதாக இருந்தாலும் அதன் வழியாக செல்லும் மிகச் சிறிய துகள்.பெரும்பாலான என்ஜின் ஆயில் ஃபில்டர்கள் எஞ்சின் ஆயிலை சுமார் 30 மைக்ரான் துகள் அளவுகளுக்கு வடிகட்டுகின்றன.ஒரு மைக்ரான் என்பது ஒரு மீட்டரில் ஒரு மில்லியனில் ஒரு பங்கு.இந்த துகள்கள் உருவாகும்போது, ​​​​அவை துல்லியமான மேற்பரப்பில் அணிய ஆரம்பித்து சிக்கலை ஏற்படுத்துகின்றன.ஒவ்வொரு 3,000 மைல்கள் போன்ற உற்பத்தியாளர்கள் பரிந்துரைக்கப்பட்ட இடைவெளியில் எண்ணெயை மாற்றுவது மிகவும் நல்ல யோசனையாகும், ஆனால் உங்கள் இயந்திரம் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்டிருந்தால் அது இன்னும் சிறந்த யோசனையாகும், ஏனெனில் டர்போ இந்த மிகச் சிறிய அசுத்தங்களுக்கு அதிக உணர்திறன் கொண்டது.

மற்ற காரணி எண்ணெய் வடிகட்டியில் உருவாக்கம் ஆகும்.பொதுவாக, ஒரு சிறிய அழுக்கு வடிகட்டி செய்தபின் சுத்தமான ஒன்றை விட நன்றாக வடிகட்டுகிறது என்பது பலருக்குத் தெரியும்.வடிகட்டி ஊடகத்தில் அழுக்கு உருவாகும் சாலைத் தடையே இதற்குக் காரணம், இது அதிக அழுக்கைப் பிடிக்க உதவுகிறது.இருப்பினும், இந்த ஞானத்தின் தவறு என்னவென்றால், பில்ட்-அப் போதுமானதாக இருக்கும்போது, ​​எண்ணெய் அமைப்பு பைபாஸுக்குள் செல்கிறது.ஒரு பொதுவான சிஸ்டம் பாதுகாப்பாக, பெரும்பாலான அனைத்து என்ஜின்களும் பைபாஸ் வால்வைக் கொண்டிருக்கின்றன, அதனால் வடிகட்டி செருகப்பட்டால், அது இயந்திரத்தின் அனைத்து பகுதிகளுக்கும் எண்ணெய் ஓட்டத்தை கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம் பேரழிவு இயந்திர செயலிழப்பை ஏற்படுத்தாது.ஒரு இயந்திரம் பைபாஸ் பயன்முறையில் சென்றால், நீங்கள் முற்றிலும் வடிகட்டப்படாத எண்ணெயை மீண்டும் கணக்கிடுகிறீர்கள் என்று அர்த்தம்!இது உங்கள் எண்ணெய் மற்றும் வடிகட்டியை மாற்றுவதன் முக்கியத்துவத்தின் மீது ஒரு புதிய விழிப்புணர்வை ஏற்படுத்துகிறது, இல்லையா?

எண்ணெய் மாற்றத்திற்கான நேரம் வரும்போது, ​​​​உங்கள் எண்ணெய் வடிகட்டியை ப்ரைமிங் செய்யும் அனைவராலும் பொதுவாக கவனிக்கப்படாத ஒரு படி உள்ளது.என்ஜின் ஆயில் ஃபில்டரை நிறுவும் முன், முடிந்தால் அதன் நிலையைக் கருத்தில் கொண்டு, ஆயில் ஃபில்டரை நிறுவும் முன் சுத்தமான புதிய எண்ணெயில் நிரப்புவது நல்லது.வடிகட்டி இல்லையெனில் ஒரு குவிப்பான் போல் செயல்படும் மற்றும் இயந்திரத்தை மறுதொடக்கம் செய்யும் போது எண்ணெயைக் குடித்துவிடும், இது டர்போ போன்ற அனைத்து நகரும் பாகங்களுக்கும் அதிகப்படியான எண்ணெய் தாமதத்தை ஏற்படுத்தும்!

தொழில்முறை வணிக கடற்படை இயக்குபவர்கள் தங்கள் வணிக டீசல் என்ஜின்களில் இருந்து ஒரு மில்லியன் மைல்களை வெளியேற்றுவதற்கான ரகசியம் ஒரு மைக்ரான் வரை எண்ணெய் வடிகட்டுதல் என்பதை அறிந்திருக்கிறார்கள்.இதை அடைவதற்கான சிறப்பு வழிகள் இருந்தாலும், அந்த உண்மைகள் இந்த விவாதத்தின் எல்லைக்கு அப்பாற்பட்டவை.இருப்பினும், எஞ்சின், பெட்ரோல் அல்லது டீசலுக்கு புள்ளி இன்னும் செல்லுபடியாகும்;ஒரு சுத்தமான இயந்திரம் ஒரு மகிழ்ச்சியான இயந்திரம்.