கார்ட்ரிட்ஜ் CT26 17201-17010 1720117010 Toyota Landcruiser 1HDT
கார்ட்ரிட்ஜ் CT26 17201-17010 1720117010 Toyota Landcruiser 1HDT
பொருள்
டர்பைன் வீல்: K418
அமுக்கி சக்கரம்: C355
பேரிங் ஹவுசிங்: HT250 கேரி அயர்ன்
பகுதி எண் | 17201-17010 |
OE எண் | 1720117010, 17201-17010 |
ஆண்டு | 1990-97 |
விளக்கம் | Toyota Landcruiser TD (HDJ80,81) |
CHRA | 17202-17035 (1720217035, 17202-58020)(1500326900, 1000060105) |
டர்போ மாடல் | CT26 |
இயந்திரம் | 1HDT, 1HD-T |
என்ஜின் தயாரிப்பாளர் | டொயோட்டா |
இடப்பெயர்ச்சி | 4.2லி, 4164 செ.மீ |
எரிபொருள் | டீசல் |
KW | 160/167 ஹெச்பி |
தாங்கி வீட்டுவசதி | 17292-17010 (1900011349) |
டர்பைன் வீல் | 17290-17010 (Ind. 68.02 mm, Exd. 51.91 mm, 10 Blades)(1100011010) |
Comp.சக்கரம் | 17291-17010 (Ind. 42.03 mm, Exd. 65.02 mm, 5+5 Blades, Flatback)(1200011007) |
பின் தட்டு | 17296-17010 (1800016028) |
வெப்ப தட்டு | 17295-17010 (2030016108) |
விண்ணப்பங்கள்
1990-97 Toyota Landcruiser TD (HDJ80, 81) 1HDT எஞ்சினுடன்
குறிப்பு
அமுக்கி சக்கர வடிவமைப்பு மாறுபாடுகள் என்ன?
பிளாட்பேக்: அமுக்கி சக்கரத்தின் ஆரம்ப வடிவமைப்பு மற்றும் இன்னும் சில உற்பத்தியாளர்களால் பயன்படுத்தப்படுகிறது.பிளாட்பேக் சூப்பர்பேக்: டர்போசார்ஜர்கள் சுழலும் அதிகரித்த வேகத்தின் காரணமாக இந்த வடிவமைப்பு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, வேக அதிகரிப்பின் காரணமாக அமுக்கி சக்கரத்தின் விசை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது, குறிப்பாக அமுக்கி சக்கரத்தின் எக்யூசர் விட்டம் மிகவும் பாதிக்கப்பட்டது.இதுவே வேகமாகச் சுழலும் புள்ளியாகும், எனவே அதிக மன அழுத்தத்தில் உள்ளது.சூப்பர்பேக் அமுக்கி சக்கரத்தின் பின்புற முகத்தை வலுப்படுத்துகிறது, இது அமுக்கி சக்கரம் கீழே இருந்து கிழிவதைத் தடுக்கிறது.சூப்பர்பேக் டீப் சூப்பர்பேக்: சூப்பர்பேக்கின் மிகைப்படுத்தப்பட்ட வடிவமைப்பு, பொதுவாக சமீபத்திய பயன்பாடுகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.மீண்டும், ஒரு கோட்பாடு டர்போவின் அதிகரித்து வரும் சுழற்சி வேகம் காரணமாக உள்ளது.ஆழமான-சூப்பர்பேக் டீப் சூப்பர்பேக் - நீட்டிக்கப்பட்ட உதவிக்குறிப்பு: இந்த வடிவமைப்பு குறைந்த இயந்திர வேகத்தில் வேகமான பூஸ்ட் பதிலை வழங்கும் அதிக காற்றோட்டத்தை ஊக்குவிக்கிறது.நீட்டிக்கப்பட்ட முனை வடிவமைப்பு அதிக ஊக்க அழுத்தங்களில் சூப்பர்பேக் கம்ப்ரசர் வீலின் செயல்திறனை அதிகரிக்கிறது.MFS - OE இன் இந்த புதிய மேம்பாடுகள் சந்தைக்குப்பிறகான வரவுகளைத் தொடர்ந்து வருவதால், திடமான அமுக்கி சக்கரங்களிலிருந்து இயந்திரம் அதிக அளவில் பிரபலமடைந்து வருகிறது.முன்னணி 5-அச்சு எந்திர சாதனங்களில் சக்கரங்கள் முழுமையாக எந்திரம் செய்யப்பட்டு சமநிலைப்படுத்தப்படுகின்றன மற்றும் தானியங்கு-திருத்தத்துடன் முழுமையான தானியங்கு சமநிலை நிலையங்களில் துல்லியமாக சமநிலைப்படுத்தப்படுகின்றன.
வேஸ்ட்கேட்டுடன் எப்படி வேலை செய்வது?
வேஸ்ட்கேட் வால்வு "உள்" அல்லது "வெளிப்புறமாக" இருக்கலாம்.உட்புற வேஸ்ட்கேட்டுகளுக்கு, வால்வு டர்பைன் ஹவுஸினுடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டு, டர்போ-மவுண்டட் பூஸ்ட்-ரெஃபரன்ஸ்டு ஆக்சுவேட்டரால் திறக்கப்படுகிறது.
-ஒரு வெளிப்புற வேஸ்ட்கேட் என்பது டர்போசார்ஜரிலிருந்து முற்றிலும் தனித்தனியாக இருக்கும் ஒரு தன்னிறைவான வால்வு மற்றும் ஆக்சுவேட்டர் அலகு ஆகும்.
இரண்டு சந்தர்ப்பங்களிலும், முன்னரே தீர்மானிக்கப்பட்ட பூஸ்ட் மட்டத்தில் வேஸ்ட்கேட் வால்வைத் திறக்கத் தொடங்குவதற்கு, ஆக்சுவேட்டர் அளவீடு செய்யப்படுகிறது (அல்லது எலக்ட்ரானிக் பூஸ்ட் கன்ட்ரோலருடன் மின்னணு முறையில் அமைக்கப்படுகிறது).
-இந்த பூஸ்ட் அளவை எட்டும்போது, வால்வு திறக்கப்பட்டு, வெளியேற்ற வாயுவைக் கடந்து செல்லத் தொடங்கும், இது பூஸ்ட் அதிகரிப்பதைத் தடுக்கும்.