கார்ட்ரிட்ஜ் TF035 28231-27800 49135-07300 ஹூண்டாய் D4EB-V

நான் எப்போது வெளிப்புற கழிவுகளை கொண்டு செல்ல வேண்டும்? 
வெளிப்புற கழிவுகள் மற்றும் அவற்றை எப்போது பயன்படுத்த வேண்டும் என்பது கடந்த ஆண்டில் டர்போ வணிகத்தில் பொதுவாகக் கேட்கப்படும் சில கேள்விகளாக மாறிவிட்டன.வெளிப்புற வேஸ்ட்கேட்கள் டர்போவின் டர்பைன் ஹவுசிங்கின் உள்ளே இருந்து ஒரு தொலைதூர இடத்திற்கு வேஸ்ட்கேட் வென்ட்டை நகர்த்துகிறது, டர்போவுக்கான டர்பைன் இன்லெட்டாக இருக்கும் அதே குழாயிலிருந்து (அல்லது மேல் குழாய்) ஊட்டப்படுகிறது.இந்த அமைப்பில் பல நன்மைகள் மற்றும் குறைபாடுகள் உள்ளன.முதல் மற்றும் பல சந்தர்ப்பங்களில், பெரும்பாலான சுபாரு உரிமையாளர்களை ஊக்கப்படுத்தும் குறைபாடு, செலவு ஆகும்.வேஸ்ட்கேட் அசெம்பிளி மூலம் உங்கள் டர்போ மேம்படுத்தலுக்கான செலவைச் சேர்ப்பது மட்டுமல்லாமல், தனிப்பயன் குழாய்களின் கூடுதல் செலவும் உள்ளது.சுபாருவின் வடிவமைப்பு காரணமாக, வெளிப்புற கழிவுகள் அலகுகளுக்கு குழாய்களை நிறுவுவது/கட்டமைப்பது பல வாகனங்களை விட கடினமாக உள்ளது.வெளிப்புற கழிவுகள் பயன்படுத்துவதற்கு ஃபிளேன்ஜ்களுடன் கூடிய தனிப்பயன் உப்பைகளை வழங்கும் நிறுவனங்கள் இப்போது உள்ளன, இருப்பினும், வெவ்வேறு வேஸ்ட்கேட்களில் உள்ளீடு ஃபிளேன்ஜில் உள்ள வேறுபாடுகள் காரணமாக, இவை உலகளாவியவை அல்ல.வெளிப்புற கேட் அமைப்பிற்கான மிகப்பெரிய நன்மை கட்டுப்பாட்டு நிலைத்தன்மையை அதிகரிப்பதாகும்.அதிக குதிரைத்திறன் கொண்ட கார்களில், வேஸ்ட்கேட் காற்றோட்டத்திற்கு போதுமான பெரிய துறைமுகம் இருப்பது அவசியமாகிறது, அது உள் அமைப்பைப் பயன்படுத்த முயற்சிப்பது நடைமுறைக்கு சாத்தியமற்றது.பெரிய வெளிப்புற அலகுகள் பூஸ்ட் அழுத்தத்தை மிகவும் நிலையானதாக வைத்திருக்க முடியும், மேலும் முழுமையாக வெளியேறவும் மற்றும் பூஸ்ட் அதிகரிப்பை நிறுத்தவும் மிகக் குறைந்த இயக்கம் தேவைப்படும்.இந்த பலன்தான் பலமுறை வெளிப்புற வேஸ்ட்கேட்டுடன் கூடிய வாகனத்தை உள் நுழைவாயில் உள்ள டர்போவின் மீது கூடுதல் சக்தியை உருவாக்குகிறது, மேலும் வெளிப்புறமானது அதிக மொத்த சக்தியை உற்பத்தி செய்வதாக அறியப்படுகிறது.பொதுவாக சரியான டர்போ வடிவமைப்பு மற்றும் சரியான டியூனிங் மூலம், ஒரு டர்போ அமைப்பில் 600 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட ஹெச்பி வரம்பிலும், இரட்டை டர்போக்களில் 900 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட ஹெச்பி வரையிலும் ஆற்றல் வரம்புகள் உயரும் வரை வெளிப்புறங்கள் உண்மையில் தேவையில்லை.